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跳出既有空间,站在更宏观的尺度,才能发现城市在更广阔坐标系下的独特价值。以旅游为支柱的井冈山要不要发展工业的争论持续了很多年,但最终在省市主要领导的支持下,井冈山下决心导入工业这个新变量,在山下发展一些没有污染的工业项目。傅正华介绍,2023年井冈山的工业税收增长超过了60%,预计在2024—2025年工业还将迎来新一轮的爆发式增长。
渤海湾西南岸的滨州是重要的铝业生产基地,2017年全社会用电量1035亿千瓦时,2022年为1225.8亿千瓦时,其中第二产业用电1157.5亿千瓦时。该市统计局的当年度能源消费情况分析指出,有色金属冶炼和压延加工业占规上工业能耗6成以上,全市能耗大户多为魏桥创业集团下属企业,当年集团下属企业能耗之和占全市规上工业能耗的68%。
广州地铁介绍,琶洲支线是建设轨道上的大湾区的重要线路,是穗莞深城际铁路进入广州市核心区的重要通道。线路由琶洲至莲花,全长17.7公里,设计时速160公里,在琶洲站与广佛环线接轨、在莲花站与佛莞城际接轨。琶洲支线虽然不长,但贵在“接轨”,线路开通后将衔接起佛莞城际、广佛环线、地铁七号线、地铁八号线、地铁十一号线等轨道交通线路,辐射广州、深圳、东莞、佛山四个城市,进一步加强大湾区城际轨道交通互联互通,实现城际进入广州中央商务区。
“内通”的另一边,是“外联”。建设中的穗莞深城际琶洲支线,正全力推进铺轨工程。在市民熟睡的深夜里,工程人员通宵作业,内燃机车利用高铁“天窗”时间,推送钢轨运输车组进入工程线开展轨道敷设。“洞通、轨通、电通”是新线建设的三大节点目标,截至2023年底,琶洲支线土建工程累计完成97%,全线区间洞通,已吹响轨通的冲锋号。